經濟部近日公布中國車款在地化供應鏈標準，在地化比率最高須逾35%。經濟部今天公布9月汽車及其零件業生產指數87.64，年減15.28%，連5黑，寫下今年3月以來最深跌幅；經濟部表示，政策上路短期可能衝擊國產車銷售，長期有助國內產業發展。
經濟部統計處今天公布9月工業與製造業生產指數概況，9月工業生產指數99.51，年增11.22%；9月製造業生產指數為99.40，年增12.11%，皆為連7紅；累計今年前9月製造業生產指數較去年同期增加11.34%。
其中，9月汽車及其零件業生產指數為87.64，年減15.28%，連5黑，為今年3月以來最深跌幅；累計第3季年減12.03%，連續2個季度負成長。
為防堵中國汽車零件「化整為零」來台，經濟部8月1日實施新制，若國內車廠業者規劃引進中國品牌者等4種車款樣態，須符合零件在地化採購比例，且須逐年提高，已上市車款亦須遵守相關規範，最高將要求在地化比率須達35%以上。
經濟部統計處副處長黃偉傑表示，受到國產車組裝新制的政策影響，整車銷售短期出現波動，9月新車掛牌數年減1.5%，其中，國產車年減9.8%，進口車增加7.6%，主因除進口車價格的競爭排擠效應外，部分車款零件短缺及改款前的產線調整也影響國產車銷售。
零組件方面，黃偉傑表示，主要訂單來自歐美市場，汽車零組件因為國外庫存去化速度不一，車燈等零組件接單互相拉扯，下半年表現不太平穩。
觀察9月汽機車零售業表現，營業額達新台幣772億元，創歷年同月新高，年增幅度為10.9%。黃偉傑表示，雖然新車的掛牌數減少，但價格推升影響下，連帶拉動汽機車業零售業成長。
關於國產車組裝新制對產業影響，黃偉傑說明，國產車短期內須找到替代零件，不過零件驗證需要時間，因此造成零組件短缺，整車銷售減少；雖然短期可能衝擊全車供給，但國產車組裝新制上路，長期有助於扶植國產零組件產業。
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