長榮航孫嘉明:客運票價易漲難跌、貨運價格走強中央社記者江明晏芝加哥1日電 (2024-09-01 20:26:48)

長榮航空總經理孫嘉明表示,明年客運需求穩定,票價走勢「易漲難跌」,長程線穩盤、日本與東南亞需求強,港澳地區壓力較大;貨運今年第4季受旺季加持,伺服器、電商包機等急單帶動價格走強,東南亞貨運量價需求已比中國強勁。

航空業疫後迎來客運需求大反彈,桃園機場公司援引統計數據指出,2024年前7月桃園機場客運量達2604萬人次,已接近2019年疫情前水準,約91.3%,全年將可突破4000萬人次,預估2025年至2026年將會恢復到疫情前水準。

長榮航空第2季本期淨利新台幣82.2億元,創歷年單季最高,每股盈餘1.44元;累計上半年合併淨利為133.8億元,為歷年同期新高,每股盈餘2.31元。

展望今年後續與明年度營運,孫嘉明受訪指出,客運需求仍穩定,但票價估計僅微幅下滑3到4%,仍視艙等和季節性因素而定;由於油價波動,機務、機場等成本都在上漲,很難期待機票價格下修,估計整體走勢「易漲難跌」。

依照地區觀察,他表示,長程線票價幾乎沒變動,北美航點因西岸新增許多航空公司供給,恐出現價格競爭,但長榮航西雅圖訂位率仍超過90%;歐洲基本票價則維持不變,主要受惠需求持續暢旺,及俄烏戰爭導致的繞道效應等。

他指出,票價壓力較大的地區出現在港澳,主因是疫後需求不高,且各家航空公司復航速度較快,星宇航空也加入市場,在供過於求下,香港價格壓力較大;長榮航目前仍維持北京、上海、廣州、杭州、成都等航班,載客率約7成。

「日本線最熱」,他預估,明年日本線需求還是很強勁,票價會根據季節性浮動,扣除旺季因素整年票價差異不大;而東南亞也受惠曼谷、峴港、清邁、金邊需求強大,票價穩盤,但大城市中,雅加達動能偏弱。

針對貨運展望,孫嘉明表示,目前貨運價格大約是1公斤10美元,而第4季受惠感恩節等旺季加持,看好空運價格強勁,和疫情時1公斤20美元的水準相比,有一些成長空間,也看好伺服器、電商包機和汽車零組件等急單需求。

針對明年貨運趨勢,他認為,要觀察美國大選與消費需求,以往中國位居主要製造地,但現在產線多數移往東南亞,推升貨運需求比中國更強勁,運價也更高,目前觀察到高價買艙位的需求來自泰國、台灣,台灣以伺服器出貨為主;在明年台灣貨運艙位供給無太大變化下,預估貨運價格將維持在不錯的水準。
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