長榮航空向空中巴士訂購33架飛機，創台灣航空史上最大訂單，總經理孫嘉明今天表示，因供應鏈問題，A350-1000估2027年首季起交機，也將評估達拉斯等北美新航點；此外，「今年第2季起，貨運就沒淡過」，明年客、貨運也相當樂觀。
長榮航空今天與空中巴士共同舉辦「永續飛航活動」，長榮航空去年底決議斥資百億美元，訂購33架最新一代空中巴士飛機，未來即將導入18架A350-1000廣體客機和15架A321neo窄體客機，創台灣航空史上最大的一筆訂單。
長榮航空總經理孫嘉明今天受訪時表示，目前有些供應鏈的問題，A350-1000預估2027年首季起交機，是目前市面上最節能環保的機型，將用於長程航線，A321neo預計2029年起交機，會用在區域航線上。
孫嘉明指出，因(為)供應鏈斷鏈問題，交機遞延大約一個季度，長榮航做了一些租機延租，還有一些777買回的計畫，目前是沒有影響到機隊運作。
至於新的航點方面，孫嘉明透露，預計會增加北美新的航點，包括波士頓、華盛頓DC及達拉斯等3地都有在評估，規劃先挑選1個，於明年冬季班表新闢航線，目前以達拉斯呼聲最高。
針對第4季客運、貨運狀況，孫嘉明提到，第4季客運目前需求都還是在，貨運方面，第4季本來就是傳統航空貨運的旺季，「今年從第2季開始，貨運幾乎就沒有淡過」，9架的貨機都充分在使用，搭配所有客機腹艙，可逐步提高貨運收入，貨運價格將繼續往上漲，而海轉空的效益今年整年都有，美西塞港並沒有造成空運需求特別提高。
展望明年，孫嘉明強調，客運的需求仍存在，看好海外旅遊熱潮持續，對貨運明年的期待也相當樂觀。
至於波音罷工問題，孫嘉明推估，影響的是737和777貨機的製造，而長榮訂購的787製造地較不受影響，目前尚有9架787-9及5架787-10要交機，預計明年會交5架787-9跟1架787-10。至於777F貨機交機時程可能會受罷工影響；而長榮航空改3艙等的787客機預計明年首季交機。
此外，孫嘉明解釋，永續航空燃油的添加是達到2050淨零碳排非常重要的因素，長榮航中期目標是2035年可以使用10%的SAF，「但供應很缺、成本貴3到5倍」，需要政府在SAF政策給予多一點的支持和激勵政策，提升國籍航空競爭力。
至於永續燃油增加的成本，是否會轉嫁到機票上，孫嘉明表示，新加坡在2026年航空公司可隨機票徵收相對的稅費，期待政府要有相關政策和激勵措施。
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