環境部今天召開第6次碳費費率審議會，拍板國內碳費費率。傳產業者包括石化、鋼鐵或水泥等指標性廠商表示，政府實施碳費，業者一定盡力配合，但對營運仍有相當負擔與挑戰需面對。
環境部今天召開第6次碳費費率委員會，經委員討論，建議一般費率訂為每噸碳新台幣300元，優惠費率A、B分別為50元、100元。
根據環境部規劃，初步徵收對象以年排放量2.5萬公噸以上的電力業、燃氣供應業及製造業為主，約500家工廠，明年5月採試申報，2026年正式開始收費。
石化公會表示，減碳是趨勢，政府實施碳費，業者一定盡力配合，但政策必須公平，要兼顧產業競爭力。
石化公會表示，這幾年台灣石化業相當辛苦，面對大陸石化產能過剩，外溢到亞洲鄰國，市場競爭相當激烈；由於台灣的FTA覆蓋率低，原本與大陸之間的ECFA（兩岸經濟合作架構協議），許多石化品項目的關稅減讓也一一被拿掉，出口面臨挑戰。
在國內市場方面，台灣石化品進口關稅長期偏低，接下來實施碳費，國內石化業者成本進一步墊高，如果沒有類似歐盟的CBAM碳邊境調整機制等配套，將被國外業者占便宜，國內業者恐更加辛苦。
中鋼則表示，依據碳費審議委員會的決議，一般費率每公噸300元，行業別指定削減率（優惠費率A）為每公噸50元，技術標竿指定削減率（優惠費率B）則為每公噸100元。
如以中鋼2025年減碳目標及採優惠費率進行估算，中鋼每年應繳碳費預計約2億元至4億元。政府雖已參採國際碳定價前例，考量難減產業的特性設定相關配套措施，但對中鋼營運仍有相當的負擔與挑戰，需去努力與面對。
面對全球鋼鐵產業環境變化，以及2050碳中和目標的嚴峻挑戰，中鋼已完成短中長程減碳方案及碳中和路徑規劃，將持續研發及導入先進低碳生產技術，朝爭取最優惠的費率努力。
台泥董事長張安平日前表示，針對環境部公告碳費制度，但未將台版CBAM納入配套，「這會把產業搞掉。」他表示，以水泥業來看，國內水泥1噸最高賣到3000元，如果到2030年1噸水泥要繳交3000元碳費，那水泥就不用生產了，但因進口水泥會越來越多，所以台灣還是沒有減碳。
張安平認為，「綠色轉型是跨國界的，自己不生產全靠國外，台灣基礎重工業會死得很難看。」他指出，進口水泥現在一年已經為台灣帶來300萬噸碳排，不繳碳費不合理，推動台版CBAM就是要讓進口原物料與商品也要申報碳排，也要付出碳成本。
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