環境部今天完成碳費費率審議，工商團體表示，碳費費率偏高，加上基本工資、電費等成本調升，將加重產業負擔，不利低碳轉型；另考量產業公平性，政府應設計台版CBAM作為配套，避免進口高碳排產品損害國內產業的競爭力。
環境部今天召開第6次碳費費率委員會，建議一般費率訂為每噸碳新台幣300元，優惠費率A、B分別為50元、100元起；預訂明年試申報，2026年正式收費。
工總表示，各產業對碳費的負擔能力差異頗大，且因應景氣循環及產業執行減量措施，業者需要成本投入，應讓企業將資金留作低碳轉型投資，碳費費率不應過高，但這次建議費率仍然偏高，不利於產業低碳轉型。
工總表示，碳費制度設計不僅影響產業，更應通盤考量對經濟、社會的衝擊，碳費費率偏高，加上基本工資、電費等成本同步調升，對產業形成沉重負擔；政府在最後決策前，應對個別產業的承受能力及物價上漲的影響，做全盤性評估。
此外，目前碳費規劃並沒有與台版CBAM同步，工總表示，沒辦法對國外進口高碳排的產品課稅，無異於鼓勵進口國外高碳排產品，不但傷害台灣相關產業，更無助國內達到淨零碳排的目標，呼籲政府應儘早實施台版CBAM。
三三會表示，台灣碳費初期每噸300元，工商界勉強可以接受，但應參考新加坡給予5年的緩衝期，建議2035年費率再調升至1200至1800元。
關於業者提出自主減量計畫，可申請享有碳費的優惠費率。三三會表示，應以台灣各個產業實際減碳經驗訂定，才能收到實質的減碳效果，自主減量計畫及指定目標應有彈性設計，建議可由業者採2017至2023年任選3年的平均值。
考量碳費徵收的公平性，三三會同樣建議，政府應有台版CBAM作為配套，至少要針對在台灣有被課徵碳費的商品，進口相同的商品也應課徵碳費，並應併同檢討貨物稅。
三三會指出，徵收碳費只是因應淨零碳排的手段之一，政府應協助企業進行製程減碳，補助碳補存技術研發與應用。
三三會表示，台灣仰賴化石燃料發電比例高達80%，政府應重新檢討能源政策，將零碳的核能納入基載電力，運用新一代安全的核能技術發展核電，企業的碳排放量才能真正減少。
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