星宇航空即將轉一般板上市，執行長翟健華今天表示，星宇航空「打的是國際盃」，駁斥「台灣不需要第3家航空公司」的說法，明年底將申請加入寰宇一家（Oneworld）聯盟，航網擴大後，效益將明顯提升，屆時將「打通任督二脈」。
星宇航空今天舉行法人說明會，翟健華表示，台灣地理位置優異，「打的不是國內賽，而是國際盃」，星宇航空航網擴大只是時間問題，相信到了2026年會改善很多，效益也會明顯提升，明年底將申請寰宇一家（Oneworld）聯盟，與成員航空公司在航班時間、乘客轉機、飛行常客計畫等合作，可快速擴大航網，也能維持住價格。
翟健華也駁斥市場上認為「台灣不需要第3家航空公司」的說法，以2019年客運量而言，前2大國籍航空運力合計只有新加坡的65%，第3家航空當然不能只做台灣市場，未來放眼國際，「綽綽有餘，空間很大」。
針對票價走勢，他表示，票價一直在變動，以東北亞市場而言，第3季和去年同期相比有所趨緩，但和2019年相比仍大幅成長，今年以來供給運力逐季提升，但日本地勤還是有人力不足的問題。整體而言，首季有農曆年挹注，預估會是全年高峰，第3季有7、8月旺季，但單季和去年同期相比微幅下滑，第4季旺季則在12月。
星宇航空表示，第3季還是持續獲利，油價成本下調後，利潤空間會釋放出來。
至於航網方面，星宇航空表示，目前共有29個航線、27個航點，未來會拓展北美、歐洲、中國大陸甚至澳洲等地，並積極吸引商務和中高端客層，且十分看好轉機和貨運市場，將全力布局，規劃引進全貨機。
機隊規模方面，星宇航空8月底甫交機第6架A350-900客機，年底前預計將再引進2架A350-900，今年底整體機隊規模可達26架。此外，星宇航空訂購的5架A350F貨機計劃於2027年開始交機，預計2029年交付完畢，估計整體機隊規模2025年達33架、2029年達53架。
星宇航空表示，2024年每週航次平均有238班，2025年估計增至278班，目前市場面臨供應鏈問題，但星宇航空在疫情前訂機，交機時程可望優於同業。星宇航空強調，客運可售單位收益高於其他國籍航空，預期桃機第3航廈啟用後，每年可提供8200萬人次旅客服務量，屆時也是星宇航空的交機高峰期，將能充分發揮效益。
星宇航空成立於2018年5月，2019年取得航空許可，隔年首航，近期將轉一般板上市，年底員工人數將達5000人。
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