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受地緣政治影響與後續節日貨載需求,7月貨量運價成長,長榮海運7月營收年增132.23%;台驊指出,進入產業旺季,海運及空運運價預計維持高檔波動,在黃金週前集團在遠東區出貨箱量可望達到高峰。
長榮海運7月營收出爐,合併營收新台幣543.97億元,月增28.43%,年增132.23%;累計今年前7月合併營收2493.64億元,較去年同期增加58.19%。
長榮說明,受中東地緣政治持續性的影響,以及後續節日貨載的需求,7月整體貨量及平均運價有所成長。
台驊控股集團公布上半年財報,營運受惠運價大漲及承攬貨量增加,累計營收達114.93億元,年增69.43%,加上財務規劃得宜,取得股利及利息收益挹注,上半年每股盈餘(EPS)為4.72元。
展望第3季,台驊表示,在海運的部分,7月運價自本波高點微幅回落,主因在於終端零售商產生觀望心態,出貨量下滑,加上部分航商運用小型船加入美線市場營運,使得運價產生回落,由於第3季為海運業旺季,繞行非洲仍為目前通過紅海海域主要替代航線,同時美加罷工談判即將展開,預計有利支撐遠東至美洲航線運價於相對高檔水位。
台驊也指出,由於航程時間拉長及塞港問題等諸多外在因素,零售商為返校潮及年底購物旺季將開始持續拉高庫存水位,預計自8月下旬起至十一黃金週前為市場迎來一波出貨潮。
針對空運事業,台驊指出,全球電商業務已占據空運大量運力,加上旅運需求高居不下,帶動空運運價持續在高檔水位,台驊空運事業目前已承攬中國四大電商業務獲得穩定貨量,同時今年極力拓展電子產業承攬業務,並已取得多項標案,加上原有航太業務穩定,搭配下半年消費性電子出貨旺季,展望樂觀。
散裝航商正德今年前7月累計營收9.31億元,年增率31.76%,第2季稅後淨利1.17億元,每股稅後純益(EPS)0.39元。
正德指出,隨著今年9月及明年各季預計各1艘節能減碳新船交付加入營運,業績及獲利將逐季成長。
港口對船舶的各項檢查趨嚴,正德指出,一方面會降低整個乾散貨船隊的運營效率,不合規船舶將避開澳大利亞、巴西航線,從而降低市場的運力壓力;另一方面,將促使老舊船舶拆解加快,導致船噸數供給減少,散裝船運力供給將有效限縮,有利於市場供需形勢。
正德認為,2024年已開始執行的歐盟航運碳稅規則,將對區域市場形成一定的擾動,而巴拿馬運河乾旱問題仍未解決,紅海地緣政治風險依然持續,將導致2024年乾散貨市場的整體波動性增加,因運力供應偏少支撐運價,對未來幾年市場態勢保持樂觀。