受地緣政治影響與後續節日貨載需求，7月貨量運價成長，長榮海運7月營收年增132.23%；台驊指出，進入產業旺季，海運及空運運價預計維持高檔波動，在黃金週前集團在遠東區出貨箱量可望達到高峰。
長榮海運7月營收出爐，合併營收新台幣543.97億元，月增28.43%，年增132.23%；累計今年前7月合併營收2493.64億元，較去年同期增加58.19%。
長榮說明，受中東地緣政治持續性的影響，以及後續節日貨載的需求，7月整體貨量及平均運價有所成長。
台驊控股集團公布上半年財報，營運受惠運價大漲及承攬貨量增加，累計營收達114.93億元，年增69.43%，加上財務規劃得宜，取得股利及利息收益挹注，上半年每股盈餘（EPS）為4.72元。
展望第3季，台驊表示，在海運的部分，7月運價自本波高點微幅回落，主因在於終端零售商產生觀望心態，出貨量下滑，加上部分航商運用小型船加入美線市場營運，使得運價產生回落，由於第3季為海運業旺季，繞行非洲仍為目前通過紅海海域主要替代航線，同時美加罷工談判即將展開，預計有利支撐遠東至美洲航線運價於相對高檔水位。
台驊也指出，由於航程時間拉長及塞港問題等諸多外在因素，零售商為返校潮及年底購物旺季將開始持續拉高庫存水位，預計自8月下旬起至十一黃金週前為市場迎來一波出貨潮。
針對空運事業，台驊指出，全球電商業務已占據空運大量運力，加上旅運需求高居不下，帶動空運運價持續在高檔水位，台驊空運事業目前已承攬中國四大電商業務獲得穩定貨量，同時今年極力拓展電子產業承攬業務，並已取得多項標案，加上原有航太業務穩定，搭配下半年消費性電子出貨旺季，展望樂觀。
散裝航商正德今年前7月累計營收9.31億元，年增率31.76%，第2季稅後淨利1.17億元，每股稅後純益（EPS）0.39元。
正德指出，隨著今年9月及明年各季預計各1艘節能減碳新船交付加入營運，業績及獲利將逐季成長。
港口對船舶的各項檢查趨嚴，正德指出，一方面會降低整個乾散貨船隊的運營效率，不合規船舶將避開澳大利亞、巴西航線，從而降低市場的運力壓力；另一方面，將促使老舊船舶拆解加快，導致船噸數供給減少，散裝船運力供給將有效限縮，有利於市場供需形勢。
正德認為，2024年已開始執行的歐盟航運碳稅規則，將對區域市場形成一定的擾動，而巴拿馬運河乾旱問題仍未解決，紅海地緣政治風險依然持續，將導致2024年乾散貨市場的整體波動性增加，因運力供應偏少支撐運價，對未來幾年市場態勢保持樂觀。
新聞
