研調機構DIGITIMES研究中心分析師林芬卉指出,由於液冷充電槍大幅縮短電動車充電時間,並讓車主更好抓握,所以掌握技術關鍵的電線電纜廠積極投入,並主導系統開發。
林芬卉表示,電動車普及速度與充電樁基礎建設息息相關,為將充電時間縮短至接近加油時間,充電樁正朝向350kW以上液冷直流超充發展,透過將電源模組和充電槍線改為液冷方式,解決大功率充電產生熱的問題。
DIGITIMES說明,液冷充電槍線大幅提升車主的使用體驗,與一般快充槍線相比,液冷充電槍線重量更輕、線徑更小、更好抓握,且能有效控制溫升,持續採用大電流充電,進而縮減充電時間。
另外,液冷槍線較一般槍線總重量減少約30%至40%、電纜直徑縮減至38公釐(mm),且液冷電纜裡的溫度只比室溫高約攝氏20度,顯示其有效地將熱量導出,能承載的電流為傳統纜線的3倍。
DIGITIMES分析,搭載液冷充電槍線的大功率充電樁具有散熱佳的優勢,但價格較同規格的一般充電樁高約4成,其中,液冷充電槍線成本較一般直流槍線高約10倍,原因是液冷電纜製作涉及許多專門技術,包括熱脹冷縮空間、纜線結構設計、冷卻系統設計等。
因此,在液冷充電槍系統的生態系中,纜線廠通常處於主導地位,連接器廠通常是根據纜線廠的設計要求,開發符合規格及安全要求的產品;在國外,纜線廠通常是連接器廠的股東。
林芬卉認為,外商在液冷充電槍線發展較為領先,主因其已成立聯盟組織,並制定液冷槍線標準規範。相較下,台灣業者加入聯盟時間較晚,液冷電纜的推出時程落後於外商;但因液冷充電槍線屬高單價及高獲利產品,仍吸引具技術能力的纜線業者投入此一領域。