運價持穩高檔 等待東風吹(2021-03-25 13:58:51 先探投資週刊│黃俊超)

疫情不僅打亂人類生活,也造成貨櫃航運供需結構大幅變化。全球運量排名第七的長榮,股價自去年低點的八.九元漲至四六.二元、漲幅為四.一九倍,排名第九的陽明,從四.七二元上漲至三二.一五元、五.八一倍,第十二的萬海,自十一.八五元漲至五七.七元、三.八七倍。

萬海為最早見高點於去年十二月二十九日,後修正最低至四○.六元、二九.六四%,陽明一月四日見高後修正至二○元、三七.七九%,長榮最晚、於一月六日見高後修正至三○元、三五.○六%,三檔個股目前都在季線之上進行整理,成交量能雖然逐漸萎縮,不過近期當沖占每日成交比重仍多超過五成。

根據匯豐證券報告表示,觀察二○一○~一二年周期,股價在SCFI綜合指數見頂後二八周才會見到高點,意味股價可能在今年第二季末才會見高,且認為首季因亞洲農曆新年假期,貨櫃短缺以及港口壅堵不易緩解,加上美國政策刺激消費與庫存偏低,為運價將帶來支撐,並帶動美國線五月合約價換約價格。

獲外資報告力挺

加上Alphaliner預估今年整體年需求成長三.三%、供給增加三%,供需結構好轉,燃油價格也相對位處低檔,持續看好貨櫃航運漲價趨勢,並重申長榮買進評等、目標價維持五二元。從附表來看,近一季美國線報價漲勢持穩高檔,近月漲幅較大的歐洲線,近兩周未再向上走高;換句話說,報價變化已趨緩。

市場缺櫃的狀況也有逐步趨緩跡象,不過以近洋航線為主的萬海,去年以一.○九億美元訂造三.七萬個貨櫃、三.六億美元添購數艘二手船舶加入營運之後,為了搭配船隊增加,今年再斥資一.四一億美元、訂購約五萬個二十呎貨櫃(TEU),運價若能至少持穩於相對高檔,將有助推升今年營運向上成長。(全文未完)

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