美國總統特朗普周一(1日)簽署行政命令，對加拿大及墨西哥進口貨加徵25%關稅，對中國貨在現有關稅基礎上額外加徵10%關稅，2月4日生效。《日經》報道稱，該等關稅料對汽車製造業有重大影響。據美國商務部資料，在去年1月至11月期間，美國來自墨西哥的汽車及汽車零件進口總佔比達27%，加拿大相關進口亦佔12%。
據標普旗下S&P Global Mobility數據，去年美國汽車銷售中，在加拿大及墨西哥生產的汽車佔比達22%。野村證券分析師 Anindya Das估算，計及組裝汽車及零件，對該三國加徵關稅將壓抑美國汽車業經營溢利達330億美元。
在原先美墨加協議下，由於成本更低及有利貿易條款，許多車廠及汽車零件廠都進軍墨西哥。報道稱，日產向美國出口的汽車有27%生產於墨西哥，本田則有13%，豐田亦有8%。考慮墨西哥汽車零件進口半數來自美國，其報復關稅料引致更大波動。
即使美國對加拿大能源產品加徵關稅僅10%，但該等關稅仍影響美國對石油、天然氣及礦物資產的進口。加拿大佔美國石油進口達60%，如計及墨西哥更達約70%。
而美國對中國貨額外加徵10%關稅，則料推升美國消費電子領域產品價格，如電視及音響設備。去年首11個月中國貨佔該類產品整體進口達約30%。隨著家具、玩具及紡織品被加徵關稅，商品提價料壓抑消費者胃納。
報道引述瑞穗證券首席經濟師Shunsuke Kobayashi稱，如果受影響國家決定設置報復性關稅，則對全球經濟及日本經濟產生滾雪球效應。瑞穗估算廣泛關稅將拖低美國實際GDP增長約0.76個百分點，並拖低日本實際GDP增長約0.07個百分點。(da/a)~
阿思達克財經新聞
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