成立於中國的跨國電商平台Shein和Temu在兩年內迅速擴張，改變空運市場。他們從中國出口低價的服裝和居家用品吞噬航空運力，使空運需求和運費飆升，更可能導致下半年貨運旺季的艙位緊張。
華爾街日報今日報導，以往6月份是年末購物季來臨前的空運淡季，但中國南方的空運運費較去年同期漲了40%。業界專家認為，是因Shein和Temu這兩大中國電商的蓬勃發展，使空運市場在短期內急速改變。
全球貨運公司DHL首席執行長夏瓦茲（Tim Scharwath）說，中國電商公司在不到兩年的時間裡迅速擴張，在從亞洲出口的一些航線上，占用了超過30%的貨運空間。
報導指出，以往空運貨物通常以手機和電腦等小型高價值物品為主，但現在Shein和Temu以出口低成本的服裝和家居用品占用飛往歐美的航線。
根據海空運運價分析平台Xeneta的數據，6月下旬從中國南方至美國的空運運費為每公斤5.27美元（約新台幣170元），是2019年的兩倍多。貨運代理商警告，今年後半年的艙位競爭將非常激烈。DHL也向零售商和製造商施壓，要求他們現在簽訂年末貨運的合約，儘管現在運費高於平常。
據國際航空運輸協會（IATA），今年前4個月全球航空貨運需求增長了12.7%，遠高於該行業貿易組織同期測算的10.3%的運力增幅；其中，亞太地區的需求尤為強勁，4月份增長了14%，幾乎是運力增幅7.8%的兩倍。
荷蘭的空運行業數據公司WorldACD在6月13日的一份報告中指出，葉門胡塞武裝組織襲擊紅海商船，導致海運改道與延誤，迫使出口商轉向空運。同時最近幾週某些關鍵市場的港口壅塞與船舶運力短缺，也加強空運需求。
Shein和Temu在2023年突然在美國大受歡迎，去年底引發中國出口航空貨物運量的激增，它們採取低價包裹從中國工廠直接發貨的策略，利用美國800美元以下貨物進口免繳關稅的政策規避關稅。
貨運量大增引發了對艙位的爭奪，導致中美和中歐一些航線的運費比上一年上漲了約50%。在此之前，中國的急件航運需求基本上處於低迷狀態。
瑞士的貨運代理公司德訓集團（Kuehne+Nagel）航空物流執行副總魯德（Yngve Ruud）說，「2022年，它們（Temu和Shein）根本還不是參與者，到2023年底，它們成了全球最大的兩家（空運）托運人」。
據報導，亞馬遜也計劃於今年秋天推出從中國直接出貨的服務，可能進一步加劇空運的競爭。
新聞
