TOYOTA汽車遭遇空前危機/豐田章男能夠力挽狂瀾嗎? ( 今周刊 /撰文/孫蓉萍)
前言
為了當世界第一,豐田汽車公司先前擴大在全球生產,但是人才並未隨生產體制擴大而完備,全球統一的零件規格也使得問題發生時,影響更甚以往。○九年年中剛接下社長職務的豐田章男如何再度擦亮豐田家的招牌?正受到全世界的矚目。
日本貨向來是品質的保證,因為日本人以注重細節著稱,即使比別人貴,只要貼上「Made in Japan」的標籤,消費者總是心甘情願地埋單。正因為如此,當日本最大車商TOYOTA汽車公司(豐田),宣布要召回歐美等地的汽車時,許多人都感到相當震驚與不解:豐田究竟出了什麼問題?
若引用日本汽車業的競爭國——韓國媒體的評論,豐田的困境在於陷入了「贏家的詛咒」。
過度自信 一拖三年才召回
最邪惡的詛咒,在於眼裡只有「第一名」所造成的盲點與輕忽。
美國豐田銷售公司二○一○年一月二十一日宣布,在某些特殊情況下,油門踏板可能踩踏不順、回彈變慢或卡住,因此要召回在美銷售的Avalon、Camry等特定年分的八種車型共二三○萬輛,二十六日更宣布暫停銷售及生產這些車種。
豐田大手筆召回車輛維修,看來是負責任的作法,不過事實上,若追根究柢,豐田顯然錯過了及早化解危機的第一時間,這一延遲,就是三年。
根據豐田今年一月二十一日提交給美國運輸部公路交通安全管理局(NHTSA)的文件內容,其實「踏板問題」早在○七年就已發生。當年三月,有車主指出貨車「Tundra」油門踏板不易回彈。而豐田調查的結果指出,原因是位於踏板底部的摩擦桿(調整踏板回彈的零件)因吸收溼氣而膨脹,○八年二月豐田改用其他材質的零件,同年六月做出「不影響安全」的結論,因此並未召回。
歐洲也有車主在○八年十二月反映,使用新材質的零件後,油門踏板仍不易回彈。之後的調查發現,新材質仍會因暖氣而結露,使踏板不易回彈,於是○九年八月開始,歐洲生產的汽車再度變更零件材質。直到○九年十月,美國和加拿大都有車主反映踏板的問題,至此,試圖以「換材質」解決問題,卻又一錯再錯的豐田,終於決定要回收車輛。
如果○七年就採取因應措施,將不至於發展成現在如此大規模的召回車輛狀況。此外,事態變得嚴重之後,豐田汽車社長豐田章男也沒有在第一時間站出來道歉,而是今年一月三十日在瑞士達沃斯接受NHK(日本放送協會)的訪問時,才簡短地表示歉意。隔天,豐田在全美二十家主要報紙上登廣告,告訴大家「已接近宣布有效的解決方案」,卻還是沒說明具體的方案和時間...(精采完整內文請見《今周刊》685期,各大便利商店及連鎖書店均有銷售)
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