買鐵道宅比買北市捷運宅 房價省1000萬 ( Money錢雜誌 文／賴雅淳)

早上8點，打扮時髦的「辣媽」Amanda，將小孩送到保母家後，從容地散步到桃園火車站，搭乘8:29台鐵區間車前往台北市區上班。「現在的台鐵火車就跟台北捷運車廂一樣乾淨，也有冷氣，跟以前你們想像的老舊破車廂已經大不同了。」每天搭火車通勤的Amanda，用一副「你們很鄉巴佬」的口吻敘述有關台鐵區間車現在的「最新狀況」。

從桃園搭火車到台北火車站，差不多是36分鐘，喜歡走路運動的Amanda 說，下火車是9:05，她從台北火車站再走路到南京東路二段的辦公室是9:30，換句話說， Amanda 上班通勤時間包含走路在內，差不多是1小時。

1小時？通勤時間會不會太久了？ Amanda 說「一點也不會！」因為她的同事小敏，在台北市捷運文湖線的湖州站租房子，同樣是早上8:30搭上捷運，到南京復興站時再轉搭公車，抵達公司時間大約是9:10，通勤時間約40分鐘。「如果比較起來，住桃園跟住台北市內湖區，上班通勤時間差不多，我還是從台北火車站走路到公司，也不過只比她多了20分鐘，但是房價卻是天壤之別！」


月薪4.5萬元 買45坪電梯華廈

從桃園搭火車到台北， Amanda 的交通費單程花38元；住內湖的小敏搭捷運、轉公車再加上走路到公司，單程花費36元。Amanda 及小敏兩個人的月薪同樣是4萬5千元，但是Amanda 每天單程只多花2元車錢及20分鐘的通勤時間，就比小敏早了7年成為有殼一族，擁有自己的家。

7年前，從屏東北上工作的Amanda，原本在捷運板南線後山埤站租套房，房租含水電每月8千元，當時因男友在桃園上班，所以對桃園市的居住環境並不陌生，而且搭最慢的火車──區間車到台北市只要36分鐘，於是興起在桃園購屋的念頭。

「第1次到桃園看房子，就明顯感受到台北市與桃園房價的落差，覺得桃園的房價真的很親民，所以第1天一口氣就看了5間，當天晚上就決定付訂金簽約了。」Amanda 購買的房子位於桃園火車站後站附近，權狀45坪、含車位，電梯華廈，當時總價才295萬元，自備款30萬元，貸款265萬元，每個月房貸本利合約1萬5千元，剛好是她月薪的三分之一。

7年過去了，今年Amanda 已準備換屋，同事小敏仍舊是無殼蝸牛，租屋處文湖線湖州站旁的捷運宅，成屋平均單價都已經超過50萬元，在薪水漲幅追不上房價漲幅的情況下，小敏只能繼續望屋興嘆，「買不起房」的念頭更加強烈。


捨捷運改搭火車 房價省三分之二

購屋名言：「決定房地產價值的因素，是地段、地段、地段。」對於有錢、選擇性高的人來說，買地段的確很重要；但對錢不多、卻還是想買房的人而言，就一定要考量到房價問題。薪水不高的上班族，扣除生活基本支出、保險等重要開銷後，住的問題就只剩下三個選項：一是跟父母同住，二是租在台北市，三是若要買房，就往新北市的更外圍、但交通還算便利的地區去選擇。

以Amanda 居住的桃園市為例，這幾年房價漲幅遠遠落後台北市。根據永慶房屋統計，截至今年上半年，桃園市公寓平均成交價每坪6.8萬元、中古屋14萬元，5年以內的新成屋平均成交價每坪19.1萬元。也正因為桃園市房價仍落在1字頭，Amanda 今年才能「以小換大」，從45坪電梯華廈搬到80坪的透天厝，完成換屋夢想。

最令Amanda 意想不到的是，當她打算出售第1間自住屋時，居然有鄰居願意以500萬元價格購買，等於說，7年間這間桃園鐵道宅幫Amanda 賺了205萬元，增值7成，讓她驚呼：「原來選對鐵道宅，不僅能把錢存下來，還有增值空間。」也許有人會認為搭火車通勤很花時間，但隨著台鐵推動桃園路段高架化、七堵至南港進行三軌工程、增設站點縮短站距、增加班次等，未來不論是從桃園到台北，還是基隆到台北，乘車的時間將會大大的縮短。

正因為台鐵「捷運化」所帶來的便利性，有越來越多通勤族像Amanda 一樣，因買不起雙北市捷運宅，轉而沿著另一條軌道──台鐵，尋覓低總價、通勤時間30分鐘、居住品質卻不輸台北市的優質好屋。信義房屋桃園縣府店店長劉奕棋統計自己的客戶，其中有大約三分之一的首購族來自大台北地區通勤族，成交總價落在300~800萬元。

由於這些通勤族大多居住在以火車站為中心，附近500公尺~1公里的區域，住家距離火車站10分鐘以內，因此，他們稱自己的房子為「鐵道宅」，而這些捨捷運、改搭火車的通勤族，也相當符合政大財管系教授周行一所強調：「每個人一定要先解決住的問題，不管這個房子位在哪裡，只要工作穩定，又負擔得起房貸，每個人都應該買間房子，而且最好在退休前繳完房貸，才能安心退休。」

政大地政系教授張金鶚認為，很多人高喊買不起房子，主要是因為大多數人在購屋時，都把投資獲利放在第1順位，居住品質反而擺在第2順位，導致不是嘆息找不到理想的房子，就是在購屋後依舊無法安居樂活，時時刻刻懸念著房價的起伏。

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