【記者柯安聰台北報導】近期市場焦點都在AI，然而要追成長，航運股爆發力亦不可忽視，跨國貿易是經濟發展的基礎，食衣住行，電子零件、9成以上是透過全球航運來互通有無，每年航班超過5萬艘，運送商品相當於1.6萬棟101大樓重量，流通商品價值超過14兆美元，相當18.5個台灣GDP，航運擁有兆億元商機，隨著經濟持續發展，全球對航運需求的成長將超過GDP增速，尤其是美中貿易戰之後擾亂全球供應鏈，但也造就更多航運需求，從能源運輸的角度，用油需求復甦+俄油禁運，油輪運輸將持續供不應求，紅海危機未解，塞港的夢魘未解除，加上極端氣候干擾，預料將影響船隻行進和作業，國際航運價格大漲應聲而起，第3季是航運旺季，全球大型航運商開始上修財測，預期高運費至少延續至2025年，投資全球航運龍頭正是王道。
（圖）左為00960野村全球航運龍頭息收ETF經理人張怡琳、中為野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治、右為野村投信投資策略部副總經理但漢遠
野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治表示，根據WTO預估，全球商品貿易量在疫後穩健成長，除了疫情，貿易戰、甚至最近美國大選重啟的貿易戰2.0料再添需求，因為更多商品必須迂迴運送、避開產地問題，加上以巴衝突之後的紅海危機推升航運股股價、氣候變遷外還有新變數！歐美碼頭工人正醞釀罷工，運價長期走勢難預測，乃至缺工、塞港、減班、運費漲價、運河乾旱、ESG減碳降速等等，運價回升一切只是剛開始。
野村投信即將於8月30日展開募集全台首檔野村全球航運龍頭息收ETF（00960），不僅瞄準全球航運霸主，包含貨櫃、散裝、油輪脈動金三角，比AI科技股具爆發力，更重要的是股息股票的息收潛力大，著眼於讓投資人能夠兼顧股息收益與股價成長動能，所追蹤的指數經過長期回測，不僅成長動能優於科技指數，加上全球航運指數與主要股市關聯度低，增益避險兩相宜。有助高成長潛力與投資效率，非常適合科技股投資人納入投資組合，以兼顧風險與成長為目標。
野村全球航運龍頭息收ETF經理人張怡琳表示，「NYSE FactSet 全球航運龍頭息收指數」篩選流程，從全球30個國家、42個交易所的股票中，依據國際數據龍頭FactSet篩選出大約150-300檔營運跟航運有密切相關的公司，接著透過兩大流動性檢驗篩選，包含成股份總市值至少超過1億美元且3個月之日均成交值超過60萬美元以上，以及成分股過去4年中至少支付過1次現金股息的配息檢驗，依市值排序精選約40名的全球航運龍頭股並按照市值加權比重(單一個股權重上限不超過8%)，每年2月跟8月定期檢視成分股，目標透過全球航運龍頭企業，參與航運股的上漲契機。
黃宏治進一步表示，投資全球航運指數等於一次掌握貨櫃、散裝、油輪的機會，每個次產業各有表現亮點的時機，例如：貨櫃運輸旺季尤其落在下半年，因為要趕上歐美9月開學、年底感恩節、聖誕節跟跨年購物旺季，廠商提前鋪貨、貨櫃艙位一票難求。在能源運輸包括油輪/天然氣方面，它就像海上包租公，全世界隨時都需要用油用瓦斯，營運相對穩定，冬季取暖、夏季旅遊的用油需求，會讓油輪公司營運更暢旺；在散裝航運方面，包含穀物、礦砂等不成形的散貨，以農產品為例，旺季會落在11月到4月，主要搭配南半球夏秋採收運到正處冬天的北半球來補糧倉，以2022年貨櫃修正為例、該年度散裝跟油輪卻逆勢上漲，有助穩定整體走勢。投資全球指數會比單押個股更分散風險且擴大贏面，航運賺的是全球貿易財，加上三大類型航運彼此之間的營運互補興利性，機構統計&預估海運的市場規模持續穩健成長，從基本面來說，比單押台灣/貨櫃甚至個股來的更穩健。（自立電子報2024/8/20）
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