蘋果曾攜手比亞迪 試圖研發「長距離電動車電池」技術







儘管蘋果的電動車計畫最終在今年2月被擱置,宣告失敗,但最新消息指出,該公司曾與中國汽車製造商比亞迪(BYD)合作多年,致力於研發長續航電池,對推動當前電池技術發展起了關鍵作用。


編譯/于文浩




儘管蘋果電動車計畫最終在今年2月被擱置,宣告失敗,但最新消息指出,該公司曾與中國汽車製造商比亞迪(BYD)合作多年,致力於研發長續航電池,對推動當前電池技術發展起了關鍵作用。在過去10年中,蘋果每年大約投入10億美元於電動車項目,該項目一度被視為蘋果「下一個重大產品」。然而,在面臨多次延遲及市場挑戰後,該項目於今年正式取消。






蘋果的電動車夢想宣告取消,而比亞迪的「刀片電池」已被應用於其所有電動車型。(圖/取自BYD)



蘋果與比亞迪合作的幕後故事




據報導,蘋果與比亞迪的合作始於2017年,雙方聯手研發基於磷酸鐵鋰(LFP)電池的系統,目標是打造比當時市場上更安全、更高效的電動車電池,儘管蘋果最終並未擁有比亞迪目前的「刀片電池」技術,但這一合作反映了蘋果曾認真考慮進入汽車市場的野心。




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定制化電池系統的研發




蘋果與比亞迪合作的電池系統是為蘋果電動車量身打造的。蘋果工程師在電池包設計及熱管理方面貢獻了技術專長,而比亞迪則提供了LFP電池的製造能力與技術突破。雖然蘋果從未擁有比亞迪「刀片電池」的技術,但內部人士透露,該電池的設計在安全性和儲能上,受到蘋果早期貢獻的影響。




刀片電池的成功與市場領導地位




如今比亞迪的「刀片電池」已被應用於其所有電動車型,幫助公司在全球電動車市場取得巨大成功。2023年,比亞迪銷售了300萬輛電動及混合動力車,較三年前的179,054輛有驚人的增長,並一度超越特斯拉,成為全球電動車銷售冠軍。




蘋果電動車項目的結束與反思




據悉,這段合作始於蘋果近十年前的汽車技術探索,當時比亞迪展示了早期版本的刀片電池,令蘋果高層對其在安全性和儲能潛力上印象深刻,蘋果的電動車項目由前大眾及保時捷高管Alexander Hitzinger領導,與前A123系統電池專家Mujeeb Ijaz合作,但由於電動車市場的複雜性及多次延期,蘋果最終決定放棄該項目,這對公司而言是一次罕見的高調挫敗。




蘋果電動車的未來展望




儘管蘋果的電動車夢想最終未能實現,但這段與比亞迪的合作無疑為電池技術的進步做出了貢獻。未來,隨著電動車市場的不斷發展,蘋果是否會重新考慮進軍該領域,仍是外界關注的焦點。




參考資料:Interesting Engineering




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