許逸晟:第4季啟動新募資 明年提前達成3800座充電樁


淨零減碳趨勢帶動電動車充電樁需求強勁,華城電能積極搶攻充電商機。執行長許逸晟接受中央社專訪透露,今年全台充電樁建置量上修4成至1400座,預估3800座充電樁目標可提前在2025年達成。

許逸晟並宣示,第4季將啟動新一波募資,歡迎投資策略夥伴加入,華城電能(EVALUE)最快2025年可達到損益兩平;預估到2026年,華城電能在全台充電樁市占率目標突破3成,營運收入目標成長5倍至6倍。

充電樁需求大增 華城電能大幅上修今年建置量

許逸晟表示,隨著電動車銷售提升,今年政府充電樁標案量大增,華城電能也積極與民營停車管理營運商合作,整體業務量大幅成長。

8月下旬,華城電能和新北市政府合作,逐步在新北市布建1200座電動車充電樁,分布在新北市229個站點。當時許逸晟預估,華城電能今年全台建置量可超過1000座;不過,短短不到1個月的時間,許逸晟就上調今年建置量。

許逸晟接受專訪時透露,今年底華城電能全台建置量可達1400座,這較原先預估再大幅成長40%。此外,華城電能原先規劃到2026年底,目標在全台累計設立3700座充電樁;許逸晟專訪時進一步宣示,目標提前至2025年底,累計在全台可設立3800座充電樁。

許逸晟指出,政府法規規定公有停車場電動車充電樁數量占比須至2%,也規定民營停車場充電樁數量占比要達1%,兩大規定帶動華城電能充電樁設備、工程及營運收入表現。

台灣充電樁產業競爭激烈 華城電能拚明年損平

觀察台灣充電樁產業,市場人士分析,台灣製造充電樁的本土廠商,主要包括台達電、飛宏、華城電能、士林電機與和泰車合資的起而行等。

華城電能主要客戶包括賓士、BMW、Mini、納智捷(LUXGEN)、MG等;富豪汽車(Volvo)主要與起而行合作;飛宏攜手拓連科技(Noodoe)打進奧迪(Audi)供應鏈;特斯拉(Tesla)則自建專屬充電樁設備。保時捷(Porsche)充電樁採用飛宏設備,後續安裝服務與華城電能合作。

展望未來營運,許逸晟態度審慎樂觀,期盼為股東創造穩定獲利,他預期華城電能今年可縮小虧損,力拚最快2025年損益兩平。

許逸晟也訂下到2026年的目標,屆時華城電能累計在台充電樁數量可到4600座,市占率目標突破3成,營運收入目標成長5倍至6倍。

第4季啟動新一輪募資 華城電能歡迎新夥伴

談到未來上市櫃規劃,許逸晟表示,2年至3年後再討論相關議題;華城電能若要投入資本市場,前提是能讓股東創造穩定利益,且需要全體股東同意。

華城電能在2022年引進中租和宏碁兩大策略投資夥伴,許逸晟透露,華城電能規劃今年第4季將啟動新一輪募資,以因應充電樁需求強勁,擴大建站投資規模;不排除中租或宏碁加碼投資,對於第3家國內外投資夥伴加入華城電能,也抱持開放態度。

華城電能考量前進美國和東南亞中國市場停看聽

展望海外布局,許逸晟心中已有藍圖,鎖定美國和東南亞市場。他指出,華城電能在歐美市場規劃銷售充電樁設備為主;在東南亞市場,華城電能有意推動設備營運整合系統服務的整體方案,並與當地業者合作。

至於中國市場,許逸晟不諱言表示,華城電能先前曾前進當地,但未成功鎩羽而歸。他分析,中國集所有電動車技術和應用為一體,在技術、政策、環境建構等整體生態系,自成一格;考量競爭條件,華城電能短期內不會重返中國市場。

除了電動車充電樁,華城電能也規劃進軍儲能事業。許逸晟說明,2022年華城電能在內湖旗艦站,已整合太陽能創能、儲能、充電的三合一站點;華城電能持續評估儲能事業效益,未來規劃在數個大型站點整合儲能系統,藉此布局能源管理和電費優惠等措施,也可接受台電能源彈性調度。