中國多個地方發布第2季預約計程車(網約車)飽和預警,顯示「僧多粥少」情況持續中;在COVID-19疫情後,民眾消費趨於謹慎,加上投入預約計程車業人數增加,駕駛收入縮水很有感。
在上海以跑預約計程車為主要收入來源的徐飛(化名)對中央社表示,在COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情前,扣除平台抽成等相關費用後,每天跑車8個小時,平均1個月約可賺到人民幣9000元(下同,約新台幣4萬500元),不過現在要賺到這個數字,意味著需要花更多時間、精力。
徐飛說,COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情後,每個人都不太容易、大家都沒有什麼錢,主要原因在於房租漲了、物價貴了、工作丟了,民眾對於用錢特別地謹慎,倘若可以搭地鐵,也就不搭計程車了,這導致客源減少了不少。
「我們需要把東西賣出去,把錢賺回來才能活」,徐飛提到,中國目前國際關係不太好,這讓許多人對於經濟前景感到悲觀,國際對中國的牽制「卡脖子」措施很多,東西賣不出去、賺不到錢,連帶地消費肯定也受影響,「這是一條食物鏈」。
徐飛坦言,目前的日均接單量與日均收入相較COVID-19疫情發生前「差很多」,需要投入更多工作時間才能追平過往收入,由於對於汲汲營營生活型態沒意願,乾脆削減生活開支、過得輕鬆一些,「每個月只做6000元、7000元也不錯」。
上海預約計程車駕駛梅雲(化名)對中央社點出競爭太「捲」(指過度競爭、內耗)的問題。梅雲表示,現在跑車「錢很難掙」,原因在於單價低、平台抽成高、客源少;另一個關鍵原因在於,投入這個行業的人愈來愈多了。
她說,很多人認為,上海是個大城市,於是擠往上海開預約計程車;有些人被裁員,索性也投入了開預約計程車行業,使得分食這塊餅的人愈來愈多,「先前我在一家外企接了一個客人,他也說工作做不好的話,乾脆來跑網約車吧」。
中國多個地方發布第2季預約計程車飽和預警,資料顯示,預約計程車規模不斷地成長;不過單車日均訂單數、日均營收呈現下滑態勢。
廈門交通運輸局統計數據顯示,第2季預約計程車日均訂單數56.51萬單,季增15.82%;單車日均訂單數18.09單,季減2.42%。杭州市監管系統數據顯示,第2季預約計程車日均訂單數129.17萬單,年增15.84%、季增14.21%;單車日均訂單數15.73單,年減4.52%、季減4.91%。
重慶交通局統計數據揭露計程車駕駛營收狀況。重慶交通局統計數據顯示,第2季重慶中心城區單車日均訂單數12.9單,日均營收約人民幣329.2元,這尚未扣除平台抽成、服務費等;日均訂單數、日均營收相較去年均為下滑。