特斯拉車主維權事件 分析指中共有更深遠意圖中央社台北30日電 (2021-04-30 16:27:24)

中國官媒以輿論壓力迫使特斯拉低頭,余茂春分析,這是典型中國對待外企的手法:先以優惠吸引設廠,再迫使對方遵守一系列要求。他並認為,中共希望取得特斯拉與美國政府合作業務的機密。

特斯拉(TESLA)是中國唯一獨資設廠的外國企業。中國國務院總理李克強2019年1月說,這是中國新能源汽車領域放開外資股比後的首個外商獨資專案,「希望特斯拉公司成為中國深化改革開放的參與者,成為中美關係穩定發展的推動者。」

從2016年特斯拉創辦人馬斯克(Elon Musk)和中國官方接觸開始,他就受到高規格接待。特斯拉在上海的超級工廠投資金額達人民幣500億元(約新台幣2150億元),整個設廠過程一路開綠燈。

但特斯拉的特殊待遇,近來已出現轉折。

先是在3月,軍方稱特斯拉車上安裝的攝影機可能會拍攝並收集機敏資訊,因此已禁止特斯拉汽車進入軍事設施區域;4月,一名車主穿著印有「煞車失靈」字樣的服裝跳上特斯拉車頂維權。一開始特斯拉態度強硬,但隨著新華社發布「特斯拉,你該從根子上反思了」、「誰給了特斯拉不妥協的勇氣」等評論,特斯拉在一天之內態度大轉彎,謙卑道歉。

美國之音(VOA)引述哈德遜研究所高級研究員余茂春的分析指出,中共對外資、特別是具有關鍵技術和創新的外資整體手法,可用「誘餌和轉折」來說明,即以初步的稅收優惠等吸引對方進入中國;外企在中國取得初步成功後,中共就會毫不猶豫地利用其在中國的投資作為槓桿,直接或微妙地迫使它們遵守一系列要求。

美國企業研究所高級研究員古柏(Zach Cooper)則認為,特斯拉「服軟」是在中國運營的私營企業普遍面臨的現象,本土的阿里巴巴和馬雲也無法倖免。「要想在中國市場上取得顯著成效…必須做出和支持(中國的)政治聲明。」

馬斯克也是太空探索科技公司(SpaceX)的執行長。美國國家航空暨太空總署(NASA)和國防部是SpaceX 最重要的客戶,報導說,NASA約2/3的發射任務由SpaceX負責處理。SpaceX也在美國國家安全系統中發揮重要作用。

美國前空軍准將、哈德遜研究所高級研究員斯伯丁(Robert Spalding)說,他非常擔心SpaceX最終被中共控制。特斯拉在中國的銷量會影響其股價,這成為中共可以利用來影響特斯拉的部分。

余茂春認為,中共在這個時間點盯上特斯拉,「毫無疑問是通過官方控制的反美仇外輿論和心理擠壓美國公司。」SpaceX在美國太空計畫中的密切參與也成為中方這麼做的原因之一;中共可能會透過限制特斯拉在中國的市占率,要求其透露與美國政府的其他業務中的國家安全秘密。

不過,古柏認為,關於航空技術的轉讓可能是過度的擔心。因為SpaceX的大力支持者以及主要客戶是美國政府,馬斯克與SpaceX簽訂的合約一定會有資訊上的限制,此外,仿製SpaceX本身就是是極具挑戰的工作,不是竊取零星的技術就能輕鬆複製的。
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