陽明:明年續繞行好望角機率大 供過於求差距收斂
陽明海運(2609)高層今天表示,預估明年運力供過於求的差距會收斂,2025年航線繼續繞行好望角機率很大,因地緣政治加上美東罷工風險、供應鏈干擾持續,運價走向難預測,但抱持審慎樂觀看法。
陽明海運今天召開線上法人說明會,策略長吳宜達表示,明年雖有美國關稅與地緣政治等不確定性,但整體而言,經濟還是邁開復甦腳步;而今年以來美國主要貨櫃港口吞吐量較去年明顯增加,尤其11、12月,來自市場預期美國準總統川普關稅不確定性的提前出貨潮,及美東碼頭潛在罷工風險。
陽明援引國際機構預測指出,今年市場運力還是供給大於需求,但繞行好望角消耗多餘運力,預估明年運力供給和需求的差距會收斂,2024年供過於求的差距是8%,明年大概可縮小到4%,而繞行好望角的策略應會持續到明年上半年。
陽明補充強調,2025年繼續繞行好望角的機率很大,如果不繞行,會提前向客戶公布。
針對2025年運價走勢展望,陽明業務長李明輝說,運力供給還是大於需求,但因為地緣政治紅海危機等因素,航線繞行策略維持,加上美東罷工風險和供應鏈干擾持續,運價走向難預測,第4季運價比往年第4季成長,明年審慎樂觀、密切觀察。
至於2025年長約價格,李明輝坦言,因為今年運價基期高,2025年的長約運價推估會比2024年長約運價高,但要等明年3、4月後,才會正式拍板;陽明預期,2025年港口裝卸成本都會比2024年攀升。
針對市場關注的股利配發,陽明指出,明年董事會拍板後,才會正式對外公布消息。
美國關稅政策出爐前,是否已有搶運潮,吳宜達表示,12月之後美國需求比預期好,但不確定是否來自關稅,還是農曆年長假提前效應或美東罷工風險,搶運潮目前觀察還沒有特別明顯。
對於川普關稅是否導致三角貿易,陽明指出,今年墨西哥有一陣子貨量成長,由於美中貿易戰多年,廠商往東南亞移動,造成貨量挪移的現象應會持續產生;三角貿易要看未來美國關稅對墨西哥和其他轉口地,是否有新政策,可能會造成東亞出口的貨載板塊挪移。
觀察美東碼頭1月再度罷工的機率,吳宜達表示,美東勞資爭議是自動化議題尚未有共識,目前是耶誕假期,預估1月初雙方都無法回到談判桌,但距離1月15日只剩兩週多,川普上台前後是否能達共識,不確定性相當高,陽明與聯盟合作夥伴都有研擬應變措施。
近洋線方面,陽明指出,第4季優於第3季,除了來自第4季原本就是年節前旺季,加上今年以來市場船期混亂,亞洲塞港狀況影響艙位供給和穩定度,市況比去年好。
歐洲線方面,陽明指出,俄烏若停戰,市場恢復對貨源成長有幫助,也會有重建商機,將挹注貨櫃和散裝,陽明已有討論對策;另外歐盟雖有課徵碳稅,但相當有限,且有轉嫁給客戶,沒有明顯影響。
陽明運費收入區域占比,分別為美國線38%、歐洲線38%、亞洲近洋線9%、中東、南美、澳洲、南亞和紅海占15%。