正德再添新運力 明年獲利估逐季成長
正德今天交付第6艘輕便型節能新船，明年各季均有1艘節能減碳新船交付營運，獲利將逐季成長；正德認為，全球散裝航運今年波動性增大，在全球船舶週轉率下降，及運力供應偏少，未來幾年市場樂觀。
正德發布新聞稿宣布，與日本名村造船株式會社（Namura Shipbuilding Co., Ltd）簽訂，在日本函館造船廠建造4萬載重噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪Franbo Bravo，今天在日本函館舉行命名接船儀式，由正德海運董事長蔡邦權主持。
正德說明，Franbo Bravo屬氮氧化物（NOx）第3期環保船舶，為環保節能船隊再添新兵，加入新動能。
正德表示，2021年訂購6艘4萬噸輕便型節能減碳散裝貨輪，去年已交付4艘；委託日本名村造船株式會社所打造兩艘環保節能新船，分別於今年6月及9月交付，並與日本國際性大型航商簽訂3年長約，隨著第6艘新船交付，正德營收續創新高，且維持45%以上毛利率。
正德於今年4月董事會決議訂造4艘6.35萬噸輕便極限型（Ultramax）高規格節能減碳散裝貨輪，滿足EEDI PHASE III和國際海事組織（IMO）對氮氧化物（Nox）排放的第三級要求。
正德說明，此為大陸造船廠透過重新安排塢位，挪出來的造船空檔，在全球多數造船廠2028年才有空檔的情況下，明年就能開始交船，且已原則洽妥租家長期租約。
截至目前為止，正德船隊達到18艘，累計上半年合併營收7.84億元，年增32.4%，稅後淨利2.7億元，年增148.97%，每股純益（EPS）達0.9元；正德指出，隨著今年9月及明年各季預計各1艘節能減碳新船交付加入營運，業績及獲利將逐季成長。
展望市場前景，正德認為，全球散裝航運在過去2、3年內新造船舶訂單偏低，加上環保法規上路，加重全球航商汰換老舊船舶的壓力，散裝船運力供給將有效限縮，2024年國際乾散貨市場因各地政經不穩定的影響，全球船舶週轉率下降及受運力供應偏少支撐，未來幾年市場態勢總體保持樂觀。
