湖北鄂州建首座貨運機場 2021年底啟用中央社記者林克倫北京29日電 (2020-03-29 19:07:29)

中國國家發改委下午表示,湖北鄂州正在建設中國第一座以貨運功能為主的機場;已於2019年下半年順利開工、現已經復工,預計2021年底或2022年初投入運行。

中國國務院聯防聯控機制下午舉行提升「國際航空貨運能力穩定供應鏈」記者會,國家發展改革委員會基礎設施發展司一級巡視員任虹在回答提問時,作上述表示。

她指出,鄂州機場功能定位是貨運樞紐和客運支線機場,按照2030年完成貨郵輸送量330萬噸規劃設計,並積極引入社會資本入注,出資建設鄂州機場航空貨運設施,這也是中國第一個社會資本、企業進入機場的項目。

任虹表示,鄂州機場已在2019年下半年順利開工建設,「雖然疫情有一些耽擱,但是它已經復工了」;而「十四五」規劃還會在鄂州機場建設的基礎上,加快推進有市場前景地方的貨運功能為主的機場建設。

她指出,承擔貨運機場有兩類,一類是北京、上海、廣州這類綜合性機場,另一類是以貨運功能為主的專用型機場;中國235個機場基本是綜合性機場,「以貨運功能為主的機場還是零、沒有」,處於起步階段;加快貨運功能為主的機場建設也是中國面臨的一個重要任務。

至於全貨機運輸議題,任虹透露說,中國目前只有全貨機173架,但美國的全貨機超過550架,從數量上看是非常少的;而這173架全貨機,只占中國民航運輸機隊的4.5%、占比非常小,「中國的全貨機發展僅僅處於初級階段」。

她表示,中國現有全貨機航空公司10家,與55家航空公司相比,占比也是非常小;這10家全貨機航空公司裡,國有的6家、社會資本的4家;且發展速度看,在「十三五」規劃的前幾年,總共才增加49架貨機,只占原規劃預計的40%,可見全貨機受市場的影響是非常大的。

她指出,從運輸貨物貨量看,中國客機腹艙的載貨量占整個航空貨運量的2/3,全貨機僅僅占1/3,而且在國際國內航線上的差別比較大;國際航線的客機腹艙載運量是49%,國內航線的客機腹艙占82%,全貨機在市場上所承運的航空貨物的量、也是比較小的。

任虹表示,疫情發生後,國際航線的客機航班被大幅削減、影響運力,甚至有一些國家的腹艙貨物運輸也中斷;全貨機航班基本上仍在通航,但是通達範圍包括承運能力非常有限,「短板非常明顯,這就是我們目前不太理想的狀況」。
加密貨幣
比特幣BTC 8875.08 -31.85 -0.36%
以太幣ETH 204.68 -0.64 -0.31%
瑞波幣XRP 0.196229 0.00 -0.56%
比特幣現金BCH 228.99 -1.57 -0.68%
萊特幣LTC 42.70 -0.25 -0.58%
卡達幣ADA 0.053561 0.00 -0.83%
波場幣TRX 0.014684 0.00 -0.39%
恆星幣XLM 0.065934 0.00 -0.25%
投資訊息
相關網站
股市服務區
行動版 電腦版
系統合作: 精誠資訊股份有限公司
資訊提供: 精誠資訊股份有限公司
資料來源: 台灣證券交易所, 櫃買中心, 台灣期貨交易所
依證券主管機關規定,使用本網站股票、期貨等金融報價資訊之會員,務請詳細閱讀「資訊用戶權益暨使用同意聲明書」並建議會員使用本網站資訊, 在金融和投資等方面,能具有足夠知識及經驗以判斷投資的價值與風險,同時會員也同意本網站所提供之金融資訊, 係供參考,不能做為投資交易之依據;若引以進行交易時,仍應透過一般合法交易管道,並自行判斷市場價格與風險。
請遵守台灣證券交易所『交易資訊使用管理辦法』等交易資訊管理相關規定本資料僅供參考,所有資料以台灣證券交易所、櫃買中心公告為準。 因網路傳輸問題造成之資料更新延誤,精誠資訊不負交易損失責任。