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[台股討論] 華德動能發表新型電動巴士與佳世達 (2352) 聯手開發使用者介面及整車控制整合。
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(sunnet26)
2018-03-29 11:39 發表
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與佳世達 (2352) 聯手開發使用者介面及整車控制整合。

華德動能發表新型電動巴士與佳世達 (2352) 聯手開發使用者介面及整車控制整合。2018/03/28 15:43 時報資訊 

 

【時報記者莊丙農台北報導】華德動能 (2237) 今日舉辦新車發表會,本次發表新車相較於同級12米電動大巴,擁有全球最輕(淨重12噸)、爬坡力最強(>30%)、時速最高(120km/h)、最大行駛續航力逾400km優勢,性能超越國際水準,性價比極具全球競爭力。

 華德動能主要營業項目為電動商用車的研發與製造,其國產電動低地板大客車為台灣首輛通過國家認證的電動巴士。目前旗下全台100多輛電動巴士的總累積里程已逾1000萬公里。華德無論在電能管理、車輛控制或車體設計等,都具備高品質的研發能量。車王電 (1533) 看好華德動能未來潛力,近年陸續進行轉投資及整合發展,並於今年3月16日完成增資,擁有華德可控股權占比超過52%,正式將華德動能納入旗下,成為車王電集團子公司。結合車王電集團資源,華德加速研發及推展腳步,展現搶攻國內電動巴士更高市占率。

 車王電集團暨華德動能董事長蔡裕慶表示,電動車為未來交通工具發展趨勢,華德的新車,為符合國際標準600V高電壓之車型。全車淨重約12噸,於同級12米長電動大巴車款中,全球重量最輕、爬坡力最強及時速最高,電池輕載充一次電最長可行駛距離超過400公里。目前其性能不但符合國道高速公路行駛規定,且已達到傳統柴油巴士之水準,更無空氣污染和噪音之缺點。再則維護費用及購車成本都較柴油巴士低,能大幅降低客運業者營運成本。而與同級車相較,性能已超越國際市場需求水平,性價比具全球競爭力。

 新型電動巴士全車,由華德自主設計,技術含括底盤、車體結構、動力系統、電控系統、自主開發車身控制策略技術、整合VCU功能、採用國際標準CAN BUS系統架構等。其關鍵零組件亦由華德設計,整合國內電動車零組件領導廠商合作開發。本次發表新車,已通過交通部六項性能驗證規範,並為工業局產業升級創新平台輔導之下所產出的明日之星。

 為提升研發技術,華德從日本聘請前日產汽車資深車輛專家駐廠指導車輛升級,並取得日方特許採用領先全球日產Leaf同款新型高效能電池、減重800公斤,又聯合車王電引進日本最新的BMS技術、建置主動式電池平衡系統、導入日本電池pack設計及溫控技術,以確保電池衰退率極小,滿載續航力達260km~350km,能保證5年內每日營運里程需求,更可透過此技術,回收汰役電池以做為儲能設備二次利用。

 華德並與國內大廠合作開發關鍵零組件,其中與佳世達 (2352) 聯手開發使用者介面及整車控制整合。為因應未來智慧城市發展與大數據應用趨勢,搭配智慧化遠端車電管理系統及遠端監控互動式中央管理雲端平台,隨時掌握車輛行駛狀態,協助營運商建立智慧交通營運系統以提升營運績效。華德同時取得東元 (1504) 的全力支持、採用歐洲授權的先進高效能SRPM馬達技術及驅動,並攜手電源供應器大廠飛宏 (2457) 合作投入電能供應系統,充分發揮華德作為產業平台的整合效應,強化產業鏈、改善車輛品質、提升車控技術、降低製造成本。

 華德目前已有多項規畫專案及國際性策略合作案持續推動中。於海外布局方面,華德已與日本住友商事簽訂電動巴士合作備忘錄,證明日方認可華德在電動巴士的研發設計實力,並可望在今年起推動出口電動巴士底盤及三電模組,達成輸出海外目標。此外,未來車輛汰役電池可回收做儲能使用,將提供另一事業發展商機,皆可挹注營運成長。

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