豐達科浴火重生後挑戰巔峰(2016-03-09 11:27:38 先探投資週刊│鄭威宏)

不僅是國內螺絲螺帽扣件類翹楚，亦為國際四大航太扣件供應商─豐達科，經過前後近二十年努力，加上當今經營者神基集團大力整頓後，客戶加大委託訂單外，也在去年完全擺脫所有非生產之外不利因素，營運正式回到成長軌道。

航太引擎扣件含金量爆高

台灣曾經是螺絲螺帽王國，但隨著其他新興國家崛起，業者紛紛朝高附加價值產品轉型，因此，台股中包括世德、三星、 恒耀等都走向汽車市場發展，不過，這些業者雖努力朝向更高階的航太扣件發展，但到目前為止，仍只有豐達科擁有實際大量出貨的紀綠。

再進一步觀察，依三星年報來看，出貨報價依每公斤計算，但豐達科卻以每「個」扣件計算；經濟部ＩＴＩＳ資料更顯示，航太扣件若以公斤計算，每公斤要價五千台幣以上，相較於三星生產汽車螺絲螺帽每公斤五○～七○元來看，二者差距超過七○倍。

但若冷靜思考，為何同樣都是扣件，價格卻可以差異如此大？這又回到豐達科的歷史，公司最早前身為皇旗航空，由當時美國前三大航太扣件廠AVIBANK與民間企業共同合資成立，但真正時代背景卻是應付日益成長的台美軍事採購，為國軍引擎提供後續維修零件供應。

但事實上，軍用引擎扣件採購無法達規模經濟，加上航太業產業即使拿到認證，卻仍需經得起長期品質檢驗，造成一九九七年成立的皇旗航空，營運始終不見起色，且經營曾遭掏空等，最終在二○○六年由政府接管，○八年轉由神基集團經營，經過多次增資、產線調整及成本管控等，營運才開始有起色。

話說回來，也因這二○年來民間及政府無止盡燒錢支持，豐達科才得成為亞太唯一被ＧＥ認可的航太扣件公司，並與美國ALCOA（美鋁）、美國PCC（去年被股神巴菲特職掌的波克夏併購）、LISI（法國上市公司）等並列為全球航太扣件四大製造商。

此外，據公司表示，由於豐達科最大競爭者應該是美鋁，美鋁在引擎扣件生產規模甚至是豐達科的十倍之多，但由於交期、品質都能一較高下，加上採用部分台灣機台，壓低成本之下，近年客戶加大下單趨勢已經成形。（全文未完）

回列表頁